Következő futamok

 

RR – GTR2-2018 – Slovakiaring

Északi szomszédainknál kezdődött a GTR2 Bajnokság
(SlovakiaRing – 2018. 01. 13.)

A rendkívül sikeres, és izgalmas végjátékot megélő DTM bajnokság után a PSL csapata úgy gondolta, hogy egy másik kategóriával indul útnak az újabb bajnokságban, és így esett a választás a GTR2 autókra. Az autók jellemzője, hogy nehezebben vezethetőek mit az előzőek, kisebb a tapadás, kevesebb a leszorító erő, és a motor erő is. A próba futam a zöld pokolban jó csatákat hozott, és ez előre vetítette a bajnokságban a komoly csatákat. A DTM-hez képest vannak szabály változások, ugyanúgy zajlik le a futam idő, 15 perc időmérő, és kétszer húsz perc verseny, de a létszámra, és várhatóan szoros versenyekre tekintettel nem a tízedik helyig bezárólag fordul a mezőny, hanem a tizenötödikig! Ez még nagyobb csatákat, még szorosabb befutót hozhat!

A futam napjáig a hotlap szoros időeredményekkel zárult, de tekintsük meg az időmérő végeredményét:

Hely Versenyző Autó Köridő Lemaradás
1 Roland Fehér RUF RT12R 01:54.5560
2 Lorant Boros Gyevi BMW M3 GT2 01:54.8980 00:00.3420
3 Tibor Szalai RUF RT12R 01:54.9550 00:00.3990
4 Pénzes József Chevrolet Corvette C6R GT2 01:55.1150 00:00.5590
5 Balazs Osz Chevrolet Corvette C6R GT2 01:55.2340 00:00.6780
6 David Schubert RUF RT12R 01:55.3120 00:00.7560
7 Ferenc Szilagyi BMW M3 GT2 01:55.5470 00:00.9910
8 Bálint Benedek Chevrolet Corvette C6R GT2 01:55.6150 00:01.0590
9 Peter Somogyi BMW M3 GT2 01:55.6790 00:01.1230
10 Laszlo Muranyi RUF RT12R 01:55.6930 00:01.1370
11 Gergo Tobi BMW M3 GT2 01:56.0650 00:01.5090
12 Helyes Adam BMW M3 GT2 01:56.1050 00:01.5490
13 Imre Fekete Cadillac CTS-V.R 01:56.1630 00:01.6070
14 Tamas Zelfel RUF RT12R 01:56.2950 00:01.7390
15 Laszlo Koczogh BMW M3 GT2 01:56.3180 00:01.7620
16 László Mészáros Chevrolet Corvette C6R GT2 01:56.4040 00:01.8480
17 Oliver Csahok BMW M3 GT2 01:56.4400 00:01.8840
18 Árpád Szilágyi BMW M3 GT2 01:56.5130 00:01.9570
19 Gergo Hosszu RUF RT12R 01:56.6670 00:02.1110
20 Balazs Floszmann RUF RT12R 01:56.6820 00:02.1260
21 Csorba Janos Chevrolet Corvette C6R GT2 01:56.7570 00:02.2010
22 Martin Mózes Chevrolet Corvette C6R GT2 01:56.9010 00:02.3450
23 Barnabás Tóth Cadillac CTS-V.R 01:57.0370 00:02.4810
24 Peter Kovacs Cadillac CTS-V.R 01:58.2600 00:03.7040
25 Zsolt Feher Chevrolet Corvette C6R GT2 01:58.7110 00:04.1550
26 Nemes Kristóf Chevrolet Corvette C6R GT2 02:02.4690 00:07.9130
27 Gabor Hajdu Cadillac CTS-V.R 02:05.5480 00:10.9920
28 Kristóf Jákói RUF RT12R
29 Laszlo Danyi BMW M3 GT2

Jól látható, hogy az első szegmensben a tízedik helyig bezárólag hatalmas csata alakult ki az első helyért, a hetedik lévő Szilágyi Ferenc is egy mp-en belül volt, ami egy közel két perces pályán nagyon jó eredménynek tekinthető.

 

  RACE ONE  

 


A rajt a mezőnynek jól sikerült, a harmadik helyről Szalai Tibor lerajtolta Boros Gyevi Lórántot, a mezőny többi részében is volt egy két helycsere, de amit meg kell említeni, Kovács Hobo Peti esett vissza a Cadillack-el, illetve Jákói Kristóf a Ruf-al ment le az első kanyarban a pályáról, így vissza esve az utolsó helyre. Szalai Tibi a hármas kanyar után megpróbálta Lóritól vissza venni a helyet, de nem sikerült neki. Pénzes József rontott a gyors jobbos ötös kanyarban, a féktávot rövidre akarta venni, és lecsúszott a kanyarról, így néhányan el is mentek mellette, utána pedig József a bal szűkben újra próbált rövidet fékezni Szilágyi Ferenc mögött, a féktáv nem sikerült túl jól, meg lökte Szilágyit, és Schubert Dávid is beléjük rohant, és kiment a homok ágyra. Ugyanebben a kanyarban Mészáros Laci pedig bele ment Hosszú Gergőbe, aki kifordult ezáltal, és Mészárosban két BMW felakadt, egy kisebb méretű tömeg baleset okozva.

A következő körre lenyugodtak a srácok, néhány előzést lehetett látni, többek között Murányi László próbálta meg Fekete Imit megelőzni, de csak a harmadik körben sikerült neki, mindjárt az első kanyarban külső íven elment Imi mellett. A körben Szilágyi Árpi lökte meg Mózes Martint, és forogtak meg a hármas kanyarban. A harmadik körben Lóránt nagyon küzdött Szalai Tibivel, de nem sikerült az előzés, és a csatájuk az elöl haladó Fehér Rolandnak volt jó, mert így három kör alatt sikerült meglépnie kb 2 mp-re az élmezőnytől. Mögöttük a negyedik helytől szorosan Ősz Balázs, Somogyi Péter és Bálint Benedek vonatoztak, Peti próbált volna előre menekülni és Balázst megelőzni, de közben levédeni Bálint előzés manővereit. A negyedik körben Schubert ment le a fűre, Szilágyi Árpádot akarta megelőzni, de nem sikerült neki, és így a kezdeti hatodik pozícióból már a 19. helyen találta magát. Az ötödik körben egy újabb baleset lett a jobbos vissza fordítóban, Bálint Benedek próbálta meg Somogyi Petit megelőzni, és a pályára vissza téréskor Murányi Laci eltalálta, őt pedig Zelfel Tamás, a balesetet ki akarta Tóth Barnabás kerülni, de neki nem sikerült, ezzel szemben Fekete Imre jó reflexekkel balról elment a feltorlódó autók mellett.

A hatodik körben Murányi Laci esett vissza, a kör elején Laci próbált előzni, de lement a kanyarról, és elvesztette a ritmusát, és kör végére elég sokat vissza esett. Nagyobb helyváltozások nem történtek. Schubert szép lassan fel küzdötte magát a 14. helyig, megpróbálta Pénzest megelőzni, de nem sikerült neki, és vissza esett a 16. helyre. Ez az ő szempontjából nagyon rossz lehetett, mert már túl volt a verseny felén a mezőny, és innen azt kell számolni, hogy ki fog a következő versenyen elölről indulni, mert a 15. helyen beérő pilóta indul az első helyről a második futamon!!! De Szilágyi Árpi hibája megadta neki a lehetőséget, hogy bevigye a Ruf-ot a 15. helyre ezzel megszerezve az első pozíciót a második futamra.

Az első verseny végeredménye: Fehér tiszta pályán hiba nélküli versenyzéssel rajt cél győzelmet hozott,

második helyen Boros Gyevi Lóránt, harmadikon Ősz Balázs, negyedik helyen Somogyi Péter, aki a kilencedik helyről indult (!), ötödiken a nagyot küzdő Szalai Tibor, aki a nyolcadik körben esett vissza és utána tartotta a helyet. Utánuk Fekete Imi (6), Helyes Ádám (7), Zelfel Tamás (8), Tóbi Gergő (9), Hosszú Gergő (10), Csorba János a 11. helyen végzett, Pénzes József (12), Jákói Kristóffal (13) a nyakában, utánuk Kocogh László (14), és a 15. helyen Schubert Dávid. Így ők fordultak a második futamra.

A továbbiak:

16 Árpád Szilágyi
17 Ferenc Szilagyi
18 Bálint Benedek
19 Oliver Csahok
20 Barnabás Tóth
21 László Mészáros
22 Laszlo Muranyi
23 Peter Kovacs

Dányi Laci, Fehér Zsolt, és Nemes Kristóf és Flosszmann Balázs egy plusz körrel fejezték be a versenyt, illetve a kiesők: Mózes Martin (8. kör) és Hajdú Gábor (2. kör).

 

  RACE TWO  

 

A Szlovákia ring második versenye is igen izgalmasra sikerül a nagy létszámú fordulás, illetve az ezáltali szorosabb csaták miatt.

A Schubert Dávid jól kapta el a rajtot, mögött Kocogh és Jákói is. Pénzes küzdött az első kanyarban Csorbával, aki kiment a pályáról, és vissza téréskor Boros Gyevi neki megy, és hatalmas tömeg baleset lett így belőle. Többek is, mint Murányi Laci, Fehér Zsolt is elakadtak bennük, Murányi meg is pördült, Nemes Kristóf balra elszállt, és még páran elakadtak, de nem mentek le a pályáról. Az esetnél Floszmann Balázs volt szemfüles, mert egy hatalmas fékezéssel elkerülte az ütközést, és utána az autók között sok pozíciót megfogva feljebb jött.

A gyors jobbosban Nemes lökte még meg Mózes Martint, aki a zöld csodával (Corvette) el is ment homokozni. A szűk jobbos egy újabb balesetet hozott, Boros Gyevi esett vissza. Az első kör végére a 15. helyről induló Fehér Roland a kilencedik helyre hozta fel magát, hat helyet javítva egy kör alatt. A második kör Pénzes József hibájával lett emlékezetes, a hármas kanyarban megcsúszott, és megpörgött, és ezután Somogyi Peti küzdött egyet a vissza térő Pénzes Józsival. A következő körökben szoros csatározások voltak, mind nem is lehet felsorolni, talán Fekete Imit lehet felhozni, hogy a nyakába érő Fehért nem hagyta, hogy megelőzze, ehelyett lépegetett előre pozíciókat, két kör alatt elérve a második helyet. Fehér a csata hevében elfékezte magát, és a vissza téréskor Ádámot meglökte, aki kiment így a homokba, vissza esve az ötödik helyről a 11. helyre.

A következő körökben Schubert követve Fehér példáját, senkitől nem zavartatva kiépített egy kb hat mp-es előnyt, és a második helyen lévő Fekete Imrét Fehér az ötödik körben beérte, és Imre utolsó kanyarban lévő hibája miatt feljött a második helyre.

A következő körökben szoros csaták voltak, de nem jöttek vele a helycserék, a pilóták jól védekeztek, Zelfel próbálta Szilágyit előzni, Hosszú is próbálta őket utol érni, de a tempók az első és második helyen lévő pilótát kivéve nagyjából egy volt. Aki sajnos kiesett az Kocogh László, sajnos nem tudjuk milyen ok miatt. Tóbi Gergő előzte Csorbát, illetve Zelfelnek végül sikerült megelőzni Szilágyit. Hosszú kiszállt a csatából, megcsípte a füvet és megpördült a lassú jobbosban a kettes szektorban, hatodik helyét dobva el, vissza esett a tízedik helyre. Az utolsó körben már nem történtek előzések, Fehér ledolgozta a hátrányát, de Schubert Dávid jó versenyzéssel, rajt cél győzelemmel, felállhatott a dobogó tetejére.

További helyezések: Fehér Roland második, Fekete Imre harmadik hely. Zelfel negyedik, Szilágyi ötödik, Ősz Balázs hatodik helyen zárt. Somogyi hetedik, Benedek Bálint nyolc, Pénezs József kilencedik, és Hosszú Gergő tízedik helyen ért be a célba. További helyezések:

11   Tibor Szalai
12   Árpád Szilágyi
13   Gergo Tobi
14   Csorba Janos
15   Helyes Adam

Kört kaptak:

16   Lorant Boros Gyevi  
17   Oliver Csahok  
18   Balazs Floszmann  
19   Laszlo Muranyi  
20   László Mészáros  
21   Laszlo Danyi
22   Zsolt Feher
23   Nemes Kristóf

A futamok jól sikerültek, volt néhány óvás, ami megváltoztatta a végeredményt, de nagy küzdelmek voltak a pályán, és izgalmas verseny hozott a verseny!

Gratulálunk a dobogósoknak, és minden célba érőnek!

 

Szerző:
Air White

GT3-2017 Monza

A sebesség szentélyében: Monza

(GT3-2017 – Monza – 2017.03.05)

 

Az előzetes esélyek számításai alapján, és a gyakorlási időket nézve, lehetett sejteni hogy a pole 1:47-es idővel, annak is inkább az első felével szerezhető meg. Ezt az időt nem sokan tudták abszolválni, de közel voltak a legjobb köridők hiszen csak tized, század mp. különbségek választották el a versenyzőket egymástól.
A szabadedzések alatt Somogyi Péter, és Lóránt kicsit kiemelkedett a mezőnyből 1:47 elején lévő időkkel, tőlük volt várható a pole pozíció megszerzése. Ugyanakkor a mögöttük található legjobb időket birtoklók közül sokan megfutották az 1:48 alatti köridőt és kb. a 12-13. helyig is csak 1:48.5 körülire kúszott fel az időeredmény. Nagyon közel voltak egymáshoz a pilóták.

 

Időmérő:

Az élmenők nem tudták megfutni a legjobb idejüket, de így is az első rajtkockából indulhattak. 
Lóránt Audival megszerezte a pole-t, Somogyi Péter pedig a második helyről indult az SCG 003C-vel. Meglepetésre kiegyensúlyozott formában lévő Horváth K. Csaba egy a harmadik helyet érő csodálatos kvalifikáció kört rakott le az Audival. Pénzes József (Joky), 50 kg súlytöbblet ellenére is a negyedik hely birtokosa lett.

Bana Kornél pedig 100 kg ballaszttal az ötödik helyre qvalifikálta magát ami ekkora “puttonnyal” nem kis teljesítmény

Végül ebben a sorrendben indult el a Monzai száguldás

 

  1. Boros Gyevi Lóránt
  2. Somogyi Péter
  3. Horváth K. Csaba
  4. Pénzes József ( 50 Kg súlytöbblet)
  5. Bana Kornél ( 100 Kg súlytöbblet)
  6. Antal István
  7. Paár Vilmos
  8. Pinczés Ádám
  9. Herman Bálint
  10. Szőke Péter
  11. Szabó József
  12. Berta László
  13. Síró Szabolcs
  14. Szántai Zoltán ( 70Kg súlytöbblettel)
  15. Orosz László
  16. Szilágyi Árpád
  17. Csordás László

 

 

Futam:

 

A rajtot a legjobban Somogyi Péter kapta el, a második induló pozícióból. Lágy gumival rögtön az élre ugrott és beférkőzött Lóránt elé aki közepes keveréken indult.
Volt aki vesztett egy két pozíciót, és volt aki előrébb ugrott a rajtnál. Rögtön a rajt után, az első sikánban Pinczés Ádám összeért Berta Lászlóval, így Ádám kiforgott, a 8.helyről visszaesett az utolsó, 17. helyre, innen kellett megkezdenie a menetelést, hogy feljebb zárkózzon a többiekre.

Az előbb említett esetet kivéve a mezőny szépen átjött az első kanyarokon, ütközések nélkül, így az első kör végén az első tíz hely így nézett ki:

  1. Somogyi Péter
  2. Boros Gyevi Lóránt
  3. Pénzes József
  4. Horváth K Csaba
  5. Paár Vilmos
  6. Bana Kornél
  7. István Antal
  8. Szántai Zoltán
  9. Orosz László
  10. Szabó József

Kezdtek kialakulni a párok, sőt a triók, akik nyüstölni kezdték egymást. Nagyon keményen de a sportszerűség keretein belül. Azok, akik súlyt cipeltek, most nagyon nehéz helyzetbe kerültek, ennek ellenére mind a három pilóta pontszerző helyen autózott.                                      

Berta László és Orosz László akasztotta össze a bajuszt és kezdett nagy csatába az első körben. A csata hevében a hátulról érkező Szabó József lepte meg Berta Lászlót. Az Ascari előtt sikerült is bebújnia és megelőznie őt, és így már a tizedik pontszerző helyen autózott.

Elöl Somogyi Péter kezdett eltávolodni Lóránttól, akit közben Pénzes József támadott. Viszont Józsi sem nyugodhatott meg, mert mögötte is megjelent két vetélytárs, Horváth K Csaba és Paár Vilmos személyében.

Az első öt kezdett meglépni. Mögöttük az óriási (100 kg) súllyal megpakolt Bana Kornél próbálta tartani a tempót, de őt viszont Antal István igyekezett elcsípni. A súly borzasztó hátránynak bizonyult így folyamatos védekezésre volt kényszerítve.

Előttük Horváth K Csaba gondolt egyet és megunva a várakozást, előzést indított Pénzes József ellen a Roggia-ban a harmadik hely megszerzése érdekében. Összeértek, így a közelükben kormányzó Paár Vilmos lecsapva a lehetőségre, megelőzte mind a két pilótát egyszerre.
Idő közben Szántai Zoltán kezdett feljönni a nyolcadik helyről, és megközelíteni a Bana Kornél, Antal István duót. Végül utol is érte őket, de a plusz 70 kg-al megpakolt audival nem volt lehetősége az előzésre. Ez idő alatt Szilágyi Árpád műszaki gondok miatt feladni kényszerült a versenyt. Vélhetően szoftveres gondok adódtak nála, ezért nem tudta második futamon sem befejezni, reméljük következő futamra megoldódik a gond.
Hátul Pinczés kapaszkodott fel a tizenkettedik helyre. Az ötödik kör után Somogyi Péter megnövelte az előnyét Lóránttal szemben és már 6 másodperccel vezette a versenyt.

A kerékcserékig nagy változások nem voltak, a kialakult vonatozás volt a jellemző. Mindenki egy kiállással oldotta meg a 200 km-es távot, de eltérések azért akadtak. Volt, aki medium gumin indult, volt aki a soft-ban bízott. A többség soft-medium vagy medium-soft gumistratégiát választott, a legmerészebbek viszont féltávig elmentek a soft gumival, hogy a másoidik felére ismét soft kerülhessen az autóra.

A boxkiállásokat a 15.körben kezdte meg Horváth K Csaba az ötödik helyről, lágyról közepes gumira váltva. A 17. körben Paár Vilmos is beérkezett a boxba tankolásra és cserére, majd követték őt a többiek is sorban. A 18. kör végén a versenyt vezető Somogyi Péter is kiállt a boxba így Lóránt örökölte meg a pozícióját. De csak egyetlen kör erejéig, mert ő is a pitbe hajtott. Ekkor Antal István állt az élre, aki a 23. kör végéig kihúzta a közepes gumikkal, majd lágyra váltott.

A kiállások után a következő kép alakult ki féltáv után:
Somogyi Péter vezetett az elején megszerzett 5-6 másodperccel. Az eredetileg tervezetthez képest 1 körrel korábban, az elé vágást megpróbáló Paár Vilmos, box taktikájának köszönhetően átvette a második helyet. Őt Lóránt követte a harmadik helyen, negyediken Pénzes József, ötödiken Horváth K Csaba autózott.

A második-harmadik helyért ádáz csata alakult ki Vilmos és Lóránt közt. Őket nagyon közelről, néha támadó távolságból figyelhette Pénzes József a szélvédőjén keresztül. Volt itt minden mi szem szájnak ingere, támadás, védekezés, enyhe megcsúszás, még enyhébb falnak csapódás, oda-vissza előzgetés, már-már infarktussal fenyegető adrenalin szint, de egy igazán kemény játék vette kezdetét, ami egészen a verseny végéig tartott.

Többen is kiálltak műszaki problémák miatt, és a végére is maradt még egy kis dráma.

Elsőként Somogyi Péter örülhetett, végig vezetve megnyerte a versenyt, mögötte Paár Vilmos megőrizte a második helyet, Lóránt a parabolikában lelassult és visszaesett így Pénzes József ért be a harmadik pozícióban. Negyedik Horváth K Csaba, ötödik Antal István lett. Hatodikként gurult át Lóránt a célvonalon, hetedik Pincés Ádám lett. A nyolcadik helyre Bana Kornél érkezett, a kilencediken Síró Szabolcs, míg az utolsó pontszerző helyet Herman Bálint kaparintotta meg. A 11. helyen, már körhátrányban, de a távot becsületesen végigtolva Szabó Józsi ért be, a többiek vagy műszaki vagy egyéb okból feladták a versenyt. 

 

Paár Vilmosnak köszönhetően elkészült a futam videós összefoglalója is:

 

 

Gratulálunk minden célba érkezőnek, a dobogósoknak külön is, legközelebb 2017. március 19.-én találkozunk Virginiában.

 

Cikket írta: Somogyi Péter (Somaher)
2017.03.08

GT3-2017 Brands Hatch

Lamborghini győzelem és az Audik remeklése

(GT3-2017 – Brands Hatch – 2017.02.19)

A korábbi szokásoktól eltérően álljon itt a képes-olvasmányos beszámoló helyett egy 24 perces videó-összefoglaló a GT3-2017 Bajnokság 1. futamáról. Az 52 körös megmérettetés nagyon sok izgalmat hozott az első 6-7 helyen autózók számára. A videó is igyekszik ezen eseményekre koncentrálni. A csűrdöngölő talpalávalót a Skyland szolgáltatja.

 

Praga – Magione

Ezúttal Joky magasodott a mezőny fölé

(Praga – Magione – 2017.01.08)

 

Az újév első bajnoki versenyére 11 fő érkezett. Köztük Joky, aki hosszabb kihagyás után tért vissza ismét a Praga bajnokság mezőnyébe, és ha már visszatért nem elégedett meg akármilyen helyezéssel. Magione rövid, kanyarokkal tűzdelt pályáján a 150 km-es versenytáv teljesítéséhez 60 kört kellett megtenni a versenyzőknek, ami nem kicsit volt izzasztó. Ennek eredményeképpen elég sok volt a rontás, hárman a verseny feladására is kényszerültek, de a nagy többség helyt állt.

Az időmérő – szokott módon – elég szorosan alakult. Joky pole ideje (1:10.788) volt egyedül 1:11 alatti, de mögötte a 2. és 8. helyezett köridők 1:11.125 és 1:11.880 közé sorolódtak.

A rajt problémák nélkül indult, az első kanyaron is nagyon szépen átjöttek az autók, a cm-es közelségek ellenére. A második kanyar volt még kritikus, itt sem történt nagy probléma, csupán Somaher és Sheeny koccantak kissé egymáshoz, amelyet a külső íven Somaher mellett haladó Will szélesebb fordulással ki tudott kerülni. A hosszú egyenesre fordító kanyart már liba sorban haladva abszolválta a mezőny. Will viszont fél autójával kiszaladt a fűre és a kövérebb gázadásnak megpördülés és egy erős falba csapódás lett az eredménye. Miután a sérült autóval visszadöcögött az aszfaltra, messze elmaradt a mezőnytől.

Az első kör végén Sheenynek kellett mindjárt a boxutcába hajtani, mert a verseny elején elfelejtette a versenyre feltankolni az autót. Ezzel nagyon nagy hátrányt magára rántva az utolsó helyre került. Az élen eközben a rajtrácsnak megfelelő pozíciókban követték egymást a versenyzők, mígnem Lóránt a 3. kör elején elmérte a féktávot és kissé kiszaladt a fűre. Zolee ki tudta használni és Lóránt elé juttatta piros Pragaját.

A következő körökben harcoló párok alakultak ki. Az élen haladó Jokyt Kornél Bana követte, Zolee Lóránttal harcolt, Antlipisti Somahert figyelte a tükörben. A mezőny második fele kezdett szétszakadozni, csupán Will közeledett nagy tempóban az előtte haladó Szabbyra. Amikor támadási közelségbe ért, Szabby hibátott, így a pozíciót könnyen megörökölte. Nemsokára Árpi mögé is odaért Will, de 4-5 előzési próbálkozásokkal teli kör után tudott csak felülkerekedni. Majd 6-7 kör múlva Csordás Lacit is utolérte és megelőzte Will, így visszakapaszkodott a 7. helyre.

Az élen bebetonozódni látszott az állás, amikor a 24. körben Zolee azt láthatta maga előtt (miközben a tükörben Lórántra is figyelnie kellett), hogy Kornél kicsúszott és épp a pályára tér vissza.

Kornél ugyan az őt követő kettős előtt tudott maradni, de az addig kiépített nagy előnye szerte foszlott, Joky támadása helyett most már a mögötte haladókra is kellett figyelnie. Így kialakult néhány kör erejéig egy hármas fogat. Először Zolee ment kereket cserélni, a következő körben Lóránt is így tett, a sorrend és a közelség maradt, de nem sokáig. Most Zolee hibázott, egy kicsit szélesre vette a hátsó kanyarok egyikét, amit Lóránt kihasznált.

Kornél 3 körrel később ment a boxba és miután újból pályán volt, már Lóránt támadta. Zolee távolabbról figyelte, hogy előtte még hosszú körökön keresztül dúl a csata, de a pozíciók nem változtak. Nem úgy a mezőny végén, ahol az első etapban jó tempót autózó Will hibát hibára halmozott, így hátraesett.

A verseny végén 3. helyen Lóránt, 2. helyen Kornél Bana ért át a célvonalon…

Az 1. helyezett pedig nagy előnnyel és kiváló, hibamentes vezetéssel Joky lett, gratulálunk!

 

2017.01.11
Will

Praga – Barcelona

Lóránt megállíthatatlan

A barcelónai aszfaltcsíkon 10 versenyző gyűlt össze. A szabadedzések alapján ismét Lóránt tűnt favoritnak, de az üldözők sem hagyták magukat. Az időmérőn az első 6 ember egy másodpercen belül végzett.

barcelona_start

Lóránt várhatta legközelebbről a lámpák kialvását a 33 körös futam megkezdése előtt. Kuti Horváth Csaba kiválóan elcsípte a rajtot, amivel az első kanyar után már a negyedik helyen találta magát.

kuti

A többiek nagyjából egyformán abszolválták a startot. Az első körben néhány embert megtréfált a 7-8-as kanyarkombináció, Kuti Horváth a féktávot szélesen kezdte meg, ezért lesodródott a kavicságyba, ahonnan az utolsó helyre tudott visszatérni, Will egy kicsit megcsúszott a kanyarban, amit Kornél Bana kihasznált és a 9-esben a külső íven elé került, a következő kanyart pedig védekező íven várhatta. Az élen mindeközben nem történt változás, Lóránt, Somaher, Szántai Zoli, Antlipisti követték egymást. Will a célegyenre fordulva jól tudott kigyorsítani, az 1-es kanyarban körbeautózta Kornélt, aki a nyújtott jobbos végére ismét Will mellé ért, sajnálatos módon az autó befordításakor megcsúszott a fara, így a külső íven lévő Willt kiterelte a pályáról.

k_w_kivulrol w_k_1_corner kocc1

Will a koccanás következtében hátraszorult Csordás Laci mögé a 9. helyre, Szabby kihasználva ezt a kakaskodást, elcsente a pozíciót az előtte lévőektől, így az 5. helyen folytathatta a körözgetést. Will lendületét nem törte meg ominózus koccanás, a harmadik körben megelőzte Lacit, és a Szabby, Kornél páros után eredt. Eközben az elején a sorrend változatlan volt, kicsit nyílt az olló az első 4 pilóta között. Zoli elszánta magát és a 4.kör végére ráakaszkodott Soma lökhárítójára, de nem sikerült támadást indítania. Lóránt senkitől sem zavarva növelte az élen az előnyét, Árpinak pedig egy technikai hiba miatt fel kellett adnia a versenyt. A hatodik körben Szabby szorítóban érezte magát, a kör közepén Kornél ment el mellette, majd a célegyenesben pedig Will is hátrébb szorította a tabellán. Zoli nem tudott mit kezdeni Somával, miközben Will revansot véve Kornélon ugyanabban a kanyarban eljátszotta az esetet fordított felállásban, szintén kis koccanással és elkezdte csökkenteni a távolságot az előtte levő négyeshez.

kocc2

A kiállásokig nem történt sok akció a pályán, Zoli kezdte meg a sort a 14. körben, a többség a 17-18-ik körben bonyolította le a kiállásokat. Egy kivételével mindenki a közepes-közepes taktikára szavazott, Will az elnyújtott első etap után a lágy abroncsokat rakta fel a maradék körökre.

zoli_pisti

Ezt követően a sorrend változatlan volt, Somaher próbált felzárkózni Lórántra, Antlipisti a kiállást követően 4 másodperces lőtávolba került az előtte használtabb gumikon köröző Zolihoz, 6 kör múlva már 1,5 másodperces különbséggel szelték át a célvonalat, az elkövetkező körök az ezred és századmásodpercek játéka volt, de Antlipisti pechére elfogytak a körök és már nem tudott tényleges támadást indítani a harmadik helyért. A dobogón az összetettben is vezető hármas ünnepelhetett. Szántai Zoli örülhetett a dobogó legalsó fokának, Somaher a pódium második fokán locsolhatta a pezsgőt…

zoli_3 soma_2

… és a várakozásoknak megfelelően Lóránt hozta be a gépet az első helyen, tovább növelve hatalmas előnyét.lorant_1

 

A végeredmény:

praga_barcelona_tabella_normal

2016.12.17
Kornél

Praga – Vallelunga

Lóránt összenőtt a Pragaval

 

A versenyzési kedv sokaknál alábbhagyott, van 4 versenyzőnk, akik ugyan jelentkeztek a bajnokságra, de egyetlen futamon sem indultak el, sőt van 4 másik versenyző, akik még csak egyetlen futamon jelentek meg. Nehéz így olyan beszámolót írni, amely telis-tele van izgalmakkal, hiszen viszonylag kevesen állnak rajthoz.
A távolmaradóknak ezúton üzenjük, hogy a csapat kiváló versenyeket hoz össze, úgyhogy érdemes jönni és megpróbálni legyőzni a legjobbakat.

Ezúttal Vallelunga pályáján, 37 körön át folyt a buli. Csupán 9 versenyző állt rajthoz, de így is bővelkedett a futam jobbnál jobb, élvezetesnél élvezetesebb csatákkal.

Az időmérőt most a 4. futam előtt megint (ahogy eddig mindig) Lóránt nyerte. Bár elég szoros volt az időmérő eredménye (az első 7 autó 1 mp-en belül végzett), mégis érezhető volt, hogy Lóránton ismét nehéz lesz felülkerekedni még a hozzá legközelebbi idővel rendelkező Somának is. Ez a srác annyira ráérzett erre az autóra, hogy jelenleg nem hiszem, hogy bárkinek esélye lenne ellene.

praga_vallelunga_00

A rajtnál a hosszú 1-es fokozata miatt Lóránt ismét (ahogy Spa-ban) pozíciót vesztett, Soma már az első métereken elé került. A 4. helyről rajtoló Zolee a kemény gumikat tette fel a gépére és csurig tele tankolta, kerékcsere nélkül szeretett volna végigmenni. Emiatt lassabban tudott elindulni. Will fél kocsihosszal elé is tudott kerülni, sőt a két autó közötti helyre Antlipisti is beért a nagyon jól sikerült rajtja után. Az első full gázos kanyar viszont elég szűk három autónak, így Zolee és Antlipisti össze is koccantak, ami miatt Zolee kisodródott a kavicságyba.

praga_vallelunga_01 praga_vallelunga_02

Az első féktáv és az azt követő dupla jobbos kanyar viszont koccanásmentesen lezajlott, mindenki hagyott helyet a másiknak. Az első körökben még nagyon együtt haladt a mezőny, az élen Soma és Lóránt, mögötte Kornél, Will, Antlipisti voltak közel egymáshoz, hátul Szabby, Árpi és Csordás Laci küzdöttek. Zolee a kicsúszása miatt kissé lemaradva követte a mezőnyt. Az első kettő szoros csatát vívva egymással lassan kezdett elnyúlni az üldözőktől. Közben Lóránt többször is megpróbált Soma elé kerülni, voltak olyan helyzetek is mikor úgy látszott megvan, de Soma kiváló védekezéssel az élen tudott maradni. Hasonló történt a 3. helyért csatázó Kornél és Will között is, de mögöttük közel Antlipisti várt arra, hogy a zavarosban halászhasson. Kornél szinte egyetlen hibáját (mikor kissé kiszélesítette a kanyart) Will ki tudta használni, üldözöttből üldöző, míg üldözőből üldözött lett.

praga_vallelunga_03 praga_vallelunga_04

Lóránt természetesen tovább támadta Somát egy pillanat nyugtot sem hagyva neki. A 10 kör elején ismét dűlőre akarta vinni a dolgot, de túl szűk helyre bújt be Soma mellé és az autó jobb oldala leszaladt a fűre. A féktáv pedig kezdődött és Lóránt úgy csúszott tova, mintha jégen korcsolyázna, a kavicságyban állt meg. Mire visszajött a pályára Will és Kornél elment mellette, sőt még Antlipisti is Lóránt elé került. Lóránt nagy menete itt kezdődött, mint kés a vajon, úgy haladt előre. Az első áldozat megforgott előtte, így Antlipistit hamar visszaelőzte. Kornél sem tudott sokáig ellenállni, egy apró hibát az épp odaérkező Lóránt egyből kihasznált. Will következett, bár ő időközben egy kis előnyre is szert tett, de néhány kör kellett csak Lórántnak az utoléréshez és az előzéshez.
Kicsit hátrébb is történtek az események. Szabby és Árpi vívtak nagy csatát. Egy alkalommal Árpi kissé kitessékelte Szabbyt a pályán kívülre, fair módon megvárta, de ezt Csordás Laci használta ki és mindkettejük elé került. Majd Lacit újra megelőzte mindkét versenyző, miközben folytatták öldöklő küzdelmüket szinte az egész versenyen át.

praga_vallelunga_05 praga_vallelunga_06

És itt hadd legyek kicsit részrehajló és emeljem ki Csordás Lacit. Ő az, akiről példát vehetnek a cikk elején említett távolmaradók. Laci minden versenyen rajthoz állt, mindet be is fejezte, miközben soha nem volt győzelmi vagy akár dobogó esélye, versenyzik, gyakorol, küzd és hihetetlenül fair módon odafigyel társaira a pályán. Ezúttal lekörözés közben találkoztam Lacival a pályán és már jó előre lehúzódott, nehogy akadályozzon, és ahogy a replayt néztem, a többiek esetében is így tett. A lényeg, hogy kitartó, nem adja fel, ami biztosan meg fogja hozni a gyümölcsét, csak így tovább Laci!

praga_vallelunga_07

A kerékcseréket szinte mindenki a futam táv felénél kezdte meg. Zolee nem tervezett a boxutcába hajtani, így a kemény gumin, sok üzemanyaggal nem túl jó tempóra volt képes. Amikor Antlipisti kereket cserélt, hamar támadó közelségbe ért Zoleehoz és be is bújt mellé a pálya elején lévő nyújtott, teligázas kanyarban. Megint összekoccantak és a kavicságy falánál landoló Zolee feladni kényszerült a versenyt. Közben Will vette át a verseny vezetését 3-4 körre, mert a 22 kör végéig elment a medium gumikkal. Utána a 3. helyre vissza tudott jönni és már a soft gumival felszerelt Pragaval megfutotta a verseny leggyorsabb körét, de mivel erőltette a haladást, hogy közeledhessen az élen haladó kettősre, több hibát is vétett.

A versenyt vezető Soma mögött haladó Lóránt folyamatosan, körönként néhány tizeddel faragta le a különbséget, mígnem a 28. körre támadó közelségbe ért. Soma néhány körön át ellen tudott állni, de kisebb hibát vétett, amit Lóránt ki tudott használni. A végéig már nem változott a helyzet, Soma 1-1,5 mp.-el követte végig Lórántot.

A verseny harmadik helyezettje Will lett, a másodjára Soma látta meg a kockás zászlót…

praga_vallelunga_08 praga_vallelunga_09

…míg a dobogó tetejére az összetettet már nagy különbséggel vezető Lóránt állhatott.

praga_vallelunga_10

 

 

2016.11.29
Will

Praga – Monza Oval

Popcorn

 

Annyira ugráltak az autók, hogy a csemege kukorica melegítés nélkül is kipattogott volna Monza ovál részén. A Nordschleife után az olasz pálya 1966-os, teljes pályavonalán, 10 km-es hosszon mérkőzött meg a Praga R1 Bajnokság csapata. A hosszú hétvége és az ünnepnapok miatt csupán 9-en álltak rajthoz, de így sem volt eseménytelen a verseny.
A laikus számára nagyon egyszerűnek tűnő pályavonal nagy kihívást támasztott a pilóták elé, hiszen az autóbeállítások alkalmával a lehető legnagyobb végsebesség elérése érdekében be kellett áldozni az autó kanyarodási képességét. Eközben a rugózást és a hasmagasságot úgy kellett hangolni, hogy az ovál részen lévő gidres-gödrös úton ne szálljon el a gép. Le a kalappal azok előtt, akik beállításaikkal ezt megoldották, sőt segítették csapattársaikat is!

Az időmérőn a gyakorlások alatt elért időeredményeket csak megközelíteni volt esély az 1.9-es frissítés által hozott változások miatt. Az időeredmények így is elég szorosra sikeredtek, az első 6 versenyző 8 tizeden belül volt, de még az utolsó helyre kvalifikáló újonc, lalilali is csupán 1,8 mp lemaradással fejezte be leggyorsabb körét.
A rajtrács ezen a helyen az 1966-os szokásoknak megfelelően egymás mellett álló autókból állt. Az első sorban, egyvonalban a pole pozíciót megszerző Lóránt és a 2-3. helyre kvalifikáló Somaher és Árpi foglaltak helyet.

monza_oval_00

A rajtot a 4. helyről induló Will rontotta el alaposan, ami miatt az utolsó előtti helyen haladva ért oda az első kanyarhoz. Az élen indulók viszont a kvalifikációs helyezésük sorrendjében értek oda, miközben Csigi ragadt Lóránt lökhárítójára, Csigit pedig Kornél követte árnyékként a legjobb íven. Lóránt próbálta nagyon óvatosra fogni az első kanyar bejáratát, ezért Csiginek és Kornélnak is rá kellett lépni a fékre, mert mellettük sem volt hely. Aztán az első hármas így kissé meglógott, sőt a követő bolyból szabby7 és Csordás Laci is el tudott menni Kornél mellett. Majd Kornél csatára kényszerült Will ellen is, és kölcsönösen lassították egymást a lesmo kanyaroknál. Probléma viszont nem történt, a versenyzők hagytak helyet egymásnak.
A parabiloca Csiginek hozott kis kellemetlenséget, kicsúszott a fűre, ami miatt szabby7 és Csordás Laci is elment mellette, sőt épp a harcoló Will és Kornél mellé tudott visszajönni a pályára.

monza_oval_01 monza_oval_02

Ezzel egy kb. fél körön keresztül tartó élvezetes csata alakult ki a versenyzők közt. A félelmetesen nagy szélárnyék adta a lehetőségeket a pilótáknak. Az ovál részeken kívül-belül, alul-felül ment a harc. A többiek eközben kisebb távolságokra haladtak egymástól.

monza_oval_03 monza_oval_04

Bár még mindig az első körben tartott a csapat, itt történt a verseny legnagyobb csatája, aminek egy szerencsétlen koccanás és az azt követő baleset okozta a végét. Kornél fent nekipattant a korlátnak, amitől kissé megcsúszott és Csigi autóját megütötte. Ettől az a korlátnak vágódott és már repült mindkét autó. Will szerencsésen megúszta az esetet, mert miközben az ovál pályarész alján haladt, Csigi autója épp átrepült felette.

monza_oval_05 monza_oval_06

Csiginek sajnos fel kellett adnia a versenyt, Kornél pedig komoly autósérülésekkel tudta csak folytatni. Will egyedül maradt és a saját tempóját autózva szép lassan közeledni tudott az előtte haladó Csordás Lacira. Később Árpi esett Will mögé, amikor a parabolica bejáratát elrontotta. Féltávhoz közeledve Lóránt nagyon jó köridőket teljesítve meglógott az élen, Somaher kissé  lemaradva követte. Szabby7 már nagyobb lemaradással autózott a 3. helyen, akit kb. 2 mp-es távolságokkal követett Csordás Laci, Will, Árpi hármas. Először szabby7 ment a boxba tankolni, friss gumikért, majd Csordás Laci is így tett. Ezzel Will örökölte meg a 3., Árpi a 4. helyet.

Mint az a végén kiderült, az első négyes teli tankkal indult és a közepes gumikon végigtolták a teljes versenyt és így tett az 5. helyet végül megszerző lalilali is. Így innentől az első 5 helyezett között már csak a különbségek nőttek kisebb-nagyobb mértékben, de mindenki csak a saját tempójára és a gumikopásra figyelve vezette Pragáját a cél felé. Az 6.-7. helyre a boxból kihajtó szabby7 és Csordás Laci a 9. körtől kezdve nagy csatában voltak, körökön keresztül tizedekre haladtak egymástól, de végül szabby7 megtartotta az előkelőbb helyet. Kornélnak egy hosszú javítást kellett bevállalni a boxban, majd 1 kör lemaradással tudott csak célba érni.

A verseny 3. helyezettje Will lett, a 2. Somaher, …

monza_oval_07 monza_oval_08

…a győztes pedig ismét Lóránt, aki ezzel igen nagy előnyre tett szert összetettben, gratulálunk!

monza_oval_09

 

2016.11.01
Will

Praga – Nordschleife Endurance

A zöld pokol ördögfiókái:
elindult a Praga R1 Bajnokság

 

Nagy fába vágtuk a fejszét. Nem csak az Assetto Corsa DLC csomagjait építettük a bajnokságba, de még a Nordschleife leghosszabb, 25 km-es verzióját is a részévé tettük. Reméltük, hogy a csapatban meglévő versenyszellem áthidalja a pálya hosszúságából és nehézségéből fakadó ellenérzéseket és sokan kitartóan begyakorolják, végigtolják a versenyt. A csapat a várakozásunkon felül teljesített, 13 versenyző állt rajthoz és 10-en végig is masíroztak a fekete erdő övezte pályán. Épp ezért hatalmas elismerés, csillagos ötös jár a mezőnynek, ez férfi munka volt!

00_rajt
Az időmérőn kb. az előzetes szabadedzéseknek megfelelő sorrend alakult ki. A pole-t Lóránt szerezte meg 8:35.567-es idővel. Az őt követő hármas – Zolee, Bana Kornél, Joky sorrendben – egymástól tizedekre, Lóránttól másfél mp.-es különbséggel (amely ezen a pályán nem számottevő) állhattak fel a rajtrács 2-3-4. pozíciójába. A mezőny első felében indulók közül mindenki nagyon jó köridőket produkált a szabadedzéseken, úgyhogy egy izgalmas verseny vehette kezdetét. A rajtrács végén több olyan versenyző is akadt, akinek nem sikerült tiszta mért kört futni az időmérőn.

Az első kanyarban sikerült az autóknak koccanás nélkül elfordulnia, de a második kanyar már nem ment ilyen jól. Joky fordította keresztbe Bana Kornélt. A megakadó két autót jobbról-balról kerülték ki a többiek. Somahernek centiken múlt, de belül elfért, amivel Csiha Sándor elé tudott kerülni.

01_joky_vs_kornel 03_soma_elozi_csigit

A mezőny hátsó régiójából indulók esetében nem volt ilyen szerencsés a helyzet, több koccanás is történt a kerülgetések és helyezkedések miatt. Leginkább azért is, mert Sheeny3 (Kuti Horváth Csaba) szerencsétlenül belerohant Joky álló autójába hátulról, majd ahogy visszajött a pályára, újra eltalálta Joky autóját oldalról. A többiek kisebb sérülésekkel megúszták a csete-patét, Joky viszont a mezőny végére szorult.

A mezőny legvégéről, a 13. helyről induló Will jött ki szerencsésen a helyzetből, mert a keveredést kívülről kikerülve a 7. helyre jött fel. Sőt még az első kör első harmadában meg tudta előzni Antlipistit, annak ellenére, hogy hátulról FZe is szorongatta.

02_sheeny_vs_joky 04_will_elozi_antlipistit

A versenyt Shenny3 adta fel először, majd Will tévesztette el a boxbejáratot és mivel a Nordschleife boxából ki is hajtott a pályára (kihagyva a Nürburgring teljes hosszát) kerékcsere és tankolás nélkül, kénytelen volt feladni a versenyt a 3. kör végén. Hasonlóképp járt szabby7 is, de ő hamarabb rájött a tévedésre és átment abba a pitbe, ahol várták a szerelői. Joky a 3. körben kényszerült a verseny feladására.

Az állva maradtak közt tovább folyt a csata. A nagy többség a 3. kör végén állt ki kereket cserélni és tankolni. Az addig 3. helyen haladó Somaher viszont a lágy gumis indulása miatt a második kör végén tette ezt meg. Viszont véletlenül a kisebb autósérülés javítását is elvégeztette, ami nagyon sok időt emésztett fel. Csiha Sándor és FZe pedig végigtolták kerékcsere nélkül.

Csiha Sándor a két éllovas, Lóránt és Zolee boxba állásakor átvette a vezetést. Lóránt a kerékcsere után ezt észlelve próbált még jobb tempót kihozni Praga-jából. Meg is lett az eredménye, a kivezető kör utáni körben megfutotta a verseny legjobb köridejét. Zolee sem takarékoskodott az üzemanyaggal, iparkodott ő is, hogy a már kopott gumikon haladó Csiha Sándort utolérhesse, megelőzhesse.

A mezőny második felében is szép csaták alakultak ki. Árpi nyomában egy alkalommal 3 autó is loholt Antlipisti – FZe – Csordás László sorrendben, de kisebb hibák miatt hamar átrendeződött a fogat. Antlipisti és FZe az indulástól a kerékcseréig vívták csatájukat, ami előtt le a kalappal, hiszen centikre autózva egymástól sem történt semmilyen probléma. A csatának csak a boxkiállás vetett véget. Ugyanilyen nagy és fair csata zajlott le Bana Kornél és Csiha Sándor közt Kornél kiállásáig.

05_negyen_egyutt 06_arpit-elozik

A végjátékban Csordás László és Árpi találtak egymásra. Végül Laci jött ki győztesen a párharcból Árpi egy kisebb hibáját kihasználva.

Az élen az utolsó körben változott meg a helyzet. Csiha Sándor gumijai a végét járták, így a jó tempót diktáló Lóránt viszonylag hamar megelőzte, majd az utolsó kör kétharmadán Zolee is maga mögé utasította a narancs-fekete Praga-t.

A verseny harmadik helyezettje így Csiha Sándor lett, második Zolee …

09_bronz_csigi 10_ezust_zolee

… a győztes pedig Lóránt, gratulálunk!

11_arany_lorant

 

2016.10.21
Will

Cikkírásra fel!

cikkiro

Szeretnél nyomot hagyni az utókor számára?
A PerFectSim honlapon most megteheted!

 

Kedves versenyzőtársak!

 

Aki megpróbálkozna egy-egy cikk, futambeszámoló írásával, amely az autóversenyzés valamely területével foglalkozik, netán valamelyik bajnokságunk, fun-race-ünk futamának beszámolóját tartalmazza, az húzza magához közel a billentyűzetet és uccu neki! 😉
 
Ha nekilátnál egy ilyen bátor cselekedetnek, kérlek jelezd nekünk a PerFectSim Fórumának Cikket írok topicjában. Írd meg milyen témán kezdesz dolgozni, így láthatja minden leendő cikkíró, ha már valami foglalt.
Hogyan?
Nincs más dolgod, mint Microsoft-Word-ben megírni a cikket, képeket beágyazni a szöveg közé, menteni, majd eljuttatni hozzánk. Cenzúrázni semmiképp nem akarunk, de azért az szabály, hogy nem lehet oda nem illő szavakat, kifejezéseket használni.
1 2 3 4